悬崖边的南通建筑业

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文｜五环外OUTSIDE，作者｜胡小兵，编纂｜张假假

2010年1月4日晚，迪拜酋长穆罕默德揭开被称为天下第一高楼的“迪拜塔”纪念碑上的帷幕，宣告这座历时六年的建筑正式落成。

作为天下第一高楼，高828米，楼层总数162层，造价15亿美元，无论难度照样业内存眷度，弗成谓是环球核心和标杆

那一刻，作为承建商的南通六建建设团体，某种水平上也算走上了建筑行业的顶峰。

而谁能想到12年后，阿里法拍网正式上架了关于南通六建100%股权的拍卖通知布告。

南通六建即将被法拍通知布告

实在南通六建并非第一次申请破产。在2018年、2019年和2021年，它曾三次申请破产或破产审查。

而还仅仅是当下，号称中国建筑铁军的南通建筑业穷冬的一个角落。

说起南通建筑业，跟着这两年的没落，许多已经遗忘了他的曾经无可复制荣光成绩。

上海每100座超高建筑中，就有15座由“南通铁军”打造，迄今南通铁军已打造上海298座超高建筑，更别说无法确实计算的桥梁、小区等项目。

直到2009年，以南通六建团体承建的阿联酋迪拜双塔工程为代表，南通铁军遍布在俄罗斯、新加坡、韩国、巴西及东南亚、中东、非洲等环球近50个国度和地域。

最岑岭的2018年，中公民企500强的名单里，南通共有14家企业入围500强，仅次于姑苏无锡，高于南京。

而谁也没想到，如今南通除了南通六建外，南通一建、三建等也已经破产清理，苏中建设两次被申请破产清理。

用一个南通建筑业的同伙酒局上的私房话说，南通建筑业，年夜概是熬不外此次穷冬了。

可能也包含他本身。

悬崖边的南通建筑业

说真话，都知道南通的建筑业艰巨，但生怕水平已经超越想象了。

这一组数据已经很能阐明问题了，仅仅从2021年下半年到如今这半年的光阴，已经有3家特级天资建企和4家一级天资建企申请破产重组清理了。

2018年至2021年，南通地域两级法院共受理各种建筑工程施工条约纠纷案件10257件，同比增加达163.9%。

而作为南通建筑龙头几家代表苏中、南通三建、六建，在江苏江苏省住建厅5月份公示的百强建筑企业已经根本看不到这几家企业了。

我们来看南通六建2018年～2021这近四年的业务收入，421亿到492亿，看着也是在逐年晋升。

但2021的增幅蓦地下跌，险些便是原地踏步。

用我那位南通建筑从业同伙的话说，从数据上，年夜家宛如还在尽力，但从上游到下层，年夜家都懒得挣扎了。

他的那片工地，由于某地产商的商票违约，如今别说回款了，本身的承包公司还能撑多久，已经可以肉眼可见倒计时了。

而这，早就不是南通建筑的艰巨个案了。

年夜家都知道，作为一家建筑企业，背负的是无数家庭的就业和生死，不到必不得已，是绝对不肯意走到破产这一步的。

早在17年，南通共有建筑企业2150家，此中特级天资企业21家、一级天资企业215家，从业职员跨越160万。

然而实际的环境是许多中小建筑企业乃至是年夜型总包建筑企业一个接一个的倒下，而其带来的震动扩散到上下游企业。

资金链一个没跟上，就有可能导致多米诺骨牌效应而满盘皆输。

用另外一组的数据对照则加倍强烈。

就在2021年，江苏省南通市统计局宣布了数据，南通市建筑业2021年总产值初次突破万亿，到达10568.7亿元。

这项产值范围，稳居全国地级市首位。

而2021年，南通市GDP为11026.94亿元，这意味着，南通建筑企业的产值，险些等同于南通全市GDP。

南通全市24家特级天资建筑业企业中，有21家企业完成产值超百亿元。

我们不禁要问，到底南通建筑业为什么连忙坠入如斯的深渊。

最现实的理由，缘故原由均是：无法归还到期债务。

但环顾整个行业债务链正如雪花般的崩塌，统统线索泉源只有一个：

房地产的轮回塌方，正在快速挤兑这个行业。

楼市的债，倒是建筑人来还

楼市，宛如是中国统统财产的线头。

应该这么说，从客岁开端，树立在房产总需求严重不敷之上的蝴蝶效应，开端四散舒展，如多米诺骨牌一样平常，将下游一个又一个枢纽关头推倒。

起首是开发商，新居开端周全滞销，再叠加之前存在的资金监管，终极受到双重暴击，导致许多开发企业的现金流逐渐瓦解。

接着，房地产投资和开发的极端萎缩，则直接让其对经济的拉动效应丢失殆尽。

房地产及其财产链对付公民经济的拉动效用，已经跌到了负值。

负2%，这是自1992年肇端至今，30年来所未有的环境。

而建筑业作为财产链最慎密的一环，自然是第一波冲击波的最年夜受害者。

以同样在破产危急中的南通三建为例，建筑施工项目中约50%与年夜型房企互助。

互助的开发单元主要包含恒年夜团体、绿城团体、蓝光团体、新城团体、金科团体、中海地产、保利团体等。

尤其是恒年夜，可以称得上一己之力团灭了南通建筑业。

截至2021年6月尾，公司应收账款和应收单子中涉及恒年夜团体的款子合计 12.12 亿元，尚有已背书或贴现的恒年夜团体贸易承兑汇票31亿元左右。

而从2021年开端，工程款有多灾要，干工程的应该都深有领会。

听说，如今在南通建筑圈流行一种说法，没活干顶多饿死，但接活真的可能是必死。

我的一位南通建筑同伙，友哥，做了十五年工程，比来突然和我说，退出这个行业，去搞餐饮了。

我至今记得他对本身干过若干亿项目标自豪和酷爱。

“再舍不得，也不克不及明知沉船，也要绑死吧。” 看到这段微信，我也不知道该怎么抚慰，这位已经早过中年的南通老铁军了。

是的，现现在，许多中小建筑企业主不肯算账，不是不会算，而是不敢算。

由于一算账，满是欠债或者吃亏，基本就睡不着，或者是看不到活下去的愿望。

对付现在还在世的中小建筑企业，根本上都靠上下游配合的支持才勉强苟延残喘。

好比靠资料供给商的欠款、靠拖欠工程款、靠缓发农夫工人为、靠银行还未到期的贷款，或者靠平易近间印子钱续命...

并且许多人不知道的是，在这个充满着各类亿级项目标建筑业，近10年以来，建筑行业产值利润率连续在3.5%上下彷徨。

2021年，建筑业产值利润率仅有2.92%，跌破3%，为近十年最低。

那意味着，建筑业如许的庞然年夜物，本色禁不起任何风波，哪怕只是一点点。

看着动辄便是几百亿的产值，但可能只要几个小目的的到期债务，就足以充任压垮骆驼的那根稻草。

并且在很多项目开工时资金就面对严重缺口，工程完工后历久拖欠工程款，企业对此力所不及。

而如今年夜家都缺钱，现在的工程更缺钱。

而垫资可以说是建筑行业内的广泛征象，如今险些找不到不必要垫资的项目。

在现在的人工、资料、机器等价钱是疯狂上涨。

尤其自《水泥行业去产能行为方案（2018-2020）》文件下发后，环保整治风暴囊括全国，各地开展了治污去产能行为，在客观上削减了建筑原资料的产量，砂石严重缺货，价钱一起上涨。

而中标价却年年往降落，这一正一反就把建筑企业压的喘不外气来。

低价中标，让企业的生计情况加倍恶劣，一旦现金流出问题，就会导致一系列债务问题呈现。

南通六建2021年还有近500亿的产值，终极却倒在了2.67亿的到期债务上。

可以说，一个难以解开负面轮回已经在南通建筑业成型。

慢性殒命，已经是业内相称一部门的共鸣。

建筑业的反噬才方才开端

假如只是在建筑业内部发酵还好，但这已经真实开端影响的人们的实际生涯了。

抛开各地由于债务链条而发生各类保交房的直观冲击，基建也开端被真实影响了。

拿南通本身来说，此次去到南通，本地人奉告我，南通三建的海门北部新城的高架PPP项目处于歇工状况。

而当地人等这条高架通车，已经好久了。

而这便是建筑业作为根基财产，最容易被轻忽的处所，一旦进入停滞就会反噬整个社会基建程度。

记得我2019年来南通调研的时刻，曾经被南通的楼市火热给震惊了。

记得3000人抢经开区某盘256套房，还把售楼处都砸了。4.5万的苏建学府雅居，标记南通19年可以接受4万单价的项目了。

仁恒公园世纪，中海上东区，绿城诚园这些明星项目姿势都是秒光，以至于我岁首年月去看过的一个还要靠中介分销去化的苏通园区的XX传奇，都能化身千人摇号盘了。

而那时南通建设也如猛火烹油，崇川，闸北，开发区，中创，苏通，通州都在开

而去到南通规划展现馆中，身为三线城市南通，有着跨越浩繁二线城市基建规划。

据南通统计局数据显示，分行业看，早在2019年南通衡宇建筑业共完成建筑业产值8094.9亿元，占建筑业总产值比重89.3%。

对全市建筑业总产值进献率到达88.0%，拉动全市建筑业总产值增加8.5个百分点。

至于产能会不会多余，谁在乎呢。

而据业内同伙和我说，如今苏中建筑涉及的100多个亿根本都是挂靠项目，依然看不到前途。

而当初寄托治理系统比拟疏松的“加盟店”联络情势，可以最年夜水平引发下层各个单体活跃性，来进行突进。

现有的治理模式下，团体平台是个漂亮的“壳”，但缺少焦点竞争力。

并且这种模式也会带来一个很严重问题，许多建企本钱节制不力，导致年夜量现金流，利润流被无用本钱吞噬。

好比施工现场资料挥霍、施工质量差导致返工、窝工、企业治理本钱过高等。

但室庐市场得益于曩昔二十年狂突般地成长，让建筑业也随之水涨船高。但这个市场技术门槛总体不高，早已是一片红海。

但这就像由数目浩繁的蚂蚁群，只看上去体积庞年夜，但没有若干战役力。

终极滑向“价钱战”的深渊，红海变死海，一个风波过来，樯橹灰飞烟灭。

通天塔不是一天建成的，南通建筑行业的兴衰也一样。

实在从南通建筑1982年在上海被公开承认，到本日，南通建筑业已奔驰40年，分外是1998年房地产市场化改造以来，更是进入疾走状况。

依托于相对强势的建筑业，许多南通人富了起来，也推进城市GDP节节攀升，在40年突破到如今万亿GDP。

但建筑业疾走，其下游房地财产根本面也逐步产生基本性变化。

中国用了20年左右的光阴，根本实现了住房从缺乏到供需均衡的汗青性巨变。

而如今建筑业和楼市汗青位置退出，年夜概真的在进入倒计时了。

出路未知的南通城运

南通，一直是有点悲情颜色城市。

如今很少有人知道，南通，是“中国近代第一城”。这是两院院士，中国城市规划的权势巨子，吴良镛正儿八经的提法。

实在并非空虚来风，以公路为例，从1905年，南通建成中国一条公路和汽车站算起，到1927年，南通公路里程到达406公里，而一城就占了江苏全省公路的52.6%。

而南通短暂的闹热，也好像谁人想要为平易近族逆天改命的张謇一样，彗星般消失在时空的黑夜。

建筑业可以说南通第二次城运的迁移转变。

从平易近国南通进入如今建筑业算起，南通建筑业百年景长，也将南通城运和建筑业深度绑缚，而且相互成绩。

这么多年的建筑业为支持的南通经济成长下，南通城镇常住住民人均可安排收入为46321元，屯子常住住民人均可安排收入为22369元。

要知道，这个程度，和武汉的程度相称。

而如今，面临南通建筑的近况，难免让人唏嘘。

而当下南通建筑业近况每小我都可以辅导一二，但最年夜一个难以逆转的问题在于：人才。

据统计，南通市建筑企业卖力人30 岁至 40 岁之间占比仅为5%，30岁以下根本空缺，企业家人才严重短缺。

曾经，在谁人人为不算高的年月，那时土木人便是如今码农的代名词，南通的建筑工人，一年赚个7、8万的人为并不稀罕，乃至是广泛征象。

如今，土木已经成为年夜学的四年夜天坑专业，大家避之不及。

身边打仗到的从事南通与建筑有关的同伙，造就孩子成才的目标彷佛只有一个：逃离建筑行业。

开不了高薪的财产，留不住南通人才肉身，南岸上海的诱惑太年夜，留不住南通人才心思，南通作为经济势头这么好的城市，居然破天荒呈现了生齿外流。

早在2017年，南通户籍生齿为764.5万人，常住生齿730.5万人，流出了34万人。

这让南通成了全国老龄化最严重的城市之一，比全国提前17年进入老龄化社会；60岁以上户籍生齿占比跨越30%，仅次于上海。

但不管若何，建筑和纺织构建这个城市基础财产，在本色上依然是方向中低端，转型对这个行业和城市依然迫不及待。

固然我也看到许多建筑转型动作已经在进行，好比数字化，好比产物布局调整，好比并购重组。

但对一个如斯重资产行业来说，详细后果若何，只能等光阴给我们谜底了。

但无能否认的是，当面对困境时，南通建筑人必需赓续改变思维，通知实际、远观将来，从新定位，顺应市场成长。

这是南通建筑人避不了，也躲不开的。

我信任，只要那颗南通铁军初心还在，南通建筑传奇也只是方才写了一个开首。

末了，给年夜家分享一个故意思的数据，来自21世纪的数据，全国城市书店总量上，南通力压浩繁高能级一二线城市，排在第八。

我想，大概楼市和建筑业在逐步淡出期间，但一个酷爱书店的城市，城运终究应该差不到哪里去。