塑料颗粒或被国际海事组织认定为“危险物品”

塑料颗粒，不单单是再生塑料，还包含原生塑料，在海洋运输中，可能会被认定成“危险物品”。

导火索：“X-Press珍珠”号动怒

这是有史以来最年夜的塑料颗粒透露变乱。

2021年5月，“X-Press珍珠”号货船在科伦坡港邻近动怒爆炸，年夜量有毒货品扩散至斯里兰卡沿岸海疆。

“X-Press珍珠”号运载了1680吨塑料颗粒（约840亿个），此中绝年夜部门塑料颗粒或被冲上斯里兰卡海岸，或随洋流活动在海上漂浮，沿着海岸线舒展形成了约300公里的塑料污染区，对海洋生态情况造成的影响难以估计。

这次变乱直接导致达飞海运团体发布结束运输塑料废料，以赞助遏制污染。作为环球最年夜的货柜运输公司之一，达飞海运每年输送相称于约5万个尺度货柜的塑料废料。

塑料颗粒=危险物品。

2022年2月，挪威等国度向国际海事组织（IMO）上交提案，建议将塑料颗粒列为《国际海运危险货品规矩》中的“危险物品”，该提案对塑料行业影响伟大。

IMO污染预防和相应分委会会（PPR）第十次会议（PPR10）批准了海洋情况掩护委员会（MEPC）通函草案《关于使用集装箱海运塑料颗粒的建议》，以期MEPC第81次会议同意。通函草案涉及的塑料颗粒尺寸的界说等内容并未在会议中形成，IMO请各成员国后续提交提案并由2024年2月份召开的PPR11审议后肯定。

澳年夜利亚、牙买加、库克群岛、南非和荷兰建议采纳强制性治理步伐对塑料颗粒海运进行治理；建议在附则三“有害物资中新增一列为塑料颗粒”。

德国和英国建议采纳强制性治理步伐对塑料颗粒海运进行治理；建议“为塑料颗粒新增结合国UN编号（IMDG第9类），作为IMDG危货，仅限定在海运”。

中国作为IMO的缔约国，从2022年至今，连续在IMO的相关会议上明白亮相，否决将塑料颗粒列入海运危险货品治理。

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西班牙透露变乱

日前，年夜量塑料颗粒被冲上西班牙北部海岸，其“登岸点”邻近两个地域是以进入情况紧迫状况（二级警戒级别）。本地当局表现，已组织人力清算这种塑料“污染物”。

据路透社报道，这些塑料颗粒来自2023年12月从一艘货船上失落入海中的集装箱。这艘在利比里亚注册的货船由丹麦马士基航运公司包租，客岁12月8日从西班牙南部阿尔赫西拉斯港驶往荷兰鹿特丹港途中，有6个集装箱失落进海里，此中一个装有25吨塑料颗粒。

仅仅一周后，第一颗塑料粒子就呈现在加利西亚海滩上。壮大的洋流正在将塑料颗粒带到了越来越北的处所。据多家环保组织估算，这次失落进海里的塑料颗粒数以百万计。

这次变乱后，2024年1月11日欧洲议会情况、公共卫生和食物平安委员会（ENVI）讨论了在防止塑料颗粒损失以削减微塑料污染的提案中扩展塑料颗粒界说的可能性。

葡萄牙欧洲议会议员 João Albuquerque 主张将塑料颗粒的界说扩展到包含粉末、薄片或粉尘。该发起到很多与会者的称颂，称其“进步了律例的雄心程度”。

塑料运输治理

据海洋掩护组织Surfrider估量，仅在欧洲，塑料行业及其供给商每年就损失多达16万吨塑料颗粒，这不仅产生在海运时代，也产生在公路、铁路和工场周边运输中。塑料颗粒在运输进程中的情况泄露问题，亟待办理。

停止塑料污染（包含海洋情况塑料污染）的国际公约零草案，将“运输”纳入塑料的整个性命周期治理，提出各缔约方应防止和打消塑料颗粒、薄片和粉末在临盆、储存、处置和运输进程中的排放和开释，并酌情斟酌在IMO等国际组织框架内约定的相关划定和指示。

如果IMO将塑料颗粒鉴定为“危险物品”，将会对环球塑料颗粒商业发生重年夜影响。

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