TEINEnduraProPLUS避震原厂替换、舒适稳定、便宜靠谱|酷乐汽车
# EnduraPro / EnduraPro PLUS #
# 原厂外形减振器 #
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官方互助｜中国工场｜简单好用｜质量稳固
日常代步车要求稳固好开、舒适好用、最好能偶然调节一下阻尼，或者简单搭配短簧的同时还能最年夜的坚持舒适性，悦目好开就行。
TEIN EnduraPro / PLUS可能是最好的选择。
这个系列是TEIN最入门的避震，然则是我们最保举的入门避震。相比那些几千块钱的绞牙避震来说，在本钱优先的环境下，选择较为靠谱的稳固产物，让车子省心好开，这才是最优的选择。
简单来说，TEIN EnduraPro / PLUS：
高度不变
加倍舒适
阻你可调
直接替换原厂避震
安装简单
可以预期的后果：
加倍舒适
支持更好
省心好用
搭配短簧，悦目好开
搭配升高，好过原厂
尤其是得当日常悠闲代步，跑跑高速，要求不是极高的环境下，TEIN EnduraPro / PLUS这个三四千块钱的价钱，可能说是最好的选择了。
简单投入，后果可以预期的晋升，不会踩坑。得当那些想针对家里的车，简单晋升的车友，搭配短簧使用，也是不错的代步姿势选择。
最主要是的，省心省事。
究竟假如要求更高，岂论是升高照样低落，都有加倍专业的套件可以选择。
在汽车吊挂体系中，避震器是至关紧张的构成部门。
TEIN EnduraPro 和 EnduraPro PLUS 避震器以不错的机能和合理的耐用性，在这个价位上，异常值得保举。这款避震器不仅晋升了驾驶舒适性，还提供了不错的操控机能，是寻求入门级改装稳固晋升的选择。
# 原厂外形与高机能设计
TEIN EnduraPro 和EnduraPro PLUS 是原厂外形的高机能避震器。
其配件和原厂减振器外形同等的弹簧座，采纳了需搭配原厂弹簧和原厂塔顶使用的设计。如许的设计不仅实用于原厂减振器因老化或漏油等环境产生时的调换，对付那些愿望在坚持原厂车高的同时晋升舒适性和操控性的用户来说，也是必备的减振器产物。
同时，EnduraPro 系列还可以搭配短弹簧一同使用。
# 耐用性和高品德
TEIN EnduraPro 系列采纳了全新的临盆方式——“密封式构造”，这一技术确保了高品德的同时也低落了本钱。
传统的分化式布局相比拟，密封式构造经由过程主动组装机的各个感应器的信息反馈，实现了高效稳固的临盆。经由过程这种方式，不仅年夜幅度削减了临盆本钱，还能胜利将高品德维持下去，进一步晋升了信赖性。
# 嵌入式构造
“密封式构造”是先将筒身上部拉伸后，再注入减振油和氮气，末了钳接密封。和传统的分化式布局相比拟，密封式构造经由过程主动组装机的各个感应器的信息反馈，实现了高效稳固的临盆。
经由过程这种方式，不仅年夜幅度削减了临盆本钱，还能胜利将一直以来高品德维持下去，进一步晋升了信赖性。
# 高强度与经久性
TEIN EnduraPro 经由过程增长车内侧安装部位（支架）的钢板厚度，实现了比原厂更高的强度，从而晋升了经久性。同时，经由过程晋升支架的支持刚性来稳固操控性，得到安心的驾驶感触感染。
日规飞度（参数丨图片）（GP5）前吊挂用，安装部位的钢板厚度对照
在减振器的筒身部门，TEIN 采纳了高强度资料，晋升了比原厂高约1.5倍的拉伸强度。筒身的直径也有所增长，从而增长了油容量，进步了经久性。
筒身体料拉伸强度
筒身直径
日规飞度（GP5）的比拟
※原厂的筒身体料的拉伸强度以及筒身直径依据车型而有所分歧
# 高机能减振油
EnduraPro 系列采纳了从低温到高温都能稳固施展粘度特征的高机能减振油。无论在何种环境下，这种减振油都能坚持顺滑的行程和靠得住的阻尼力。
因为消泡性异常好，险些不会产生空泡征象（气泡的发生）。在抗热衰减方面表示也不错，纵然路况欠安也不会增长噪音。
同时，不易老化的特征使其可以历久维持高机能。
# 防锈蚀的外面处置
TEIN EnduraPro 的筒身采纳了鲜艳的TEIN绿粉体涂装。粉体涂装拥有优秀的漆膜强度和经久性，并且因为未使用有机溶剂，称之为低公害的涂装技术。
TEIN在实施基底处置后，经由过程已得到专利的2涂层1烤漆的粉体涂装技术，实现了精彩的经久性和耐腐蚀性。
因为拥有高防腐蚀机能，纵然在降雪区域和沿岸区域的用户也能安心使用。
#搭载油压缓冲装配（H.B.S.）
1、油压缓冲装配（H.B.S.）的后果
传统减振器经由过程缓冲胶防止活塞杆受压过度时触底。当活塞杆过度下行时，缓冲胶受压刹时发生的车体冲击、缓冲胶受压后开释的伟大反弹都邑破坏车身稳固性。 再者，活塞重复的全行程紧缩会令 减振器发生应力委顿。
而搭载了油压缓冲装配（H.B.S.）的EnduraPro/EnduraPro PLUS能将活塞杆全紧缩时发生的推力转化为减振器内部热能后吸收，从而年夜幅减弱冲击感，保证车身 稳固。 同时，削减的应力委顿，增长减振器使用寿命。
经由过程崛起路段时，抬升感显著，并呈现弹跳，车身必要较长的光阴回到稳固状况。
平缓吸收路面冲击，无弹跳征象，车身在短光阴内稳固下来。
2、油压缓冲装配（H.B.S.）的事情原理
左图中的运动油阀（绿色部件）在油压缓冲装配（H.B.S.）未启动时处于升起状况。这时经由过程内筒底座的减振油不受运动油阀阻碍，其经由过程底座的油路及叠层垫片时发生阻尼实现缓冲后果。这一点与传统减振器事情原理一样。
然则，当活塞紧缩活动跨越特定的地位之后，运动油阀就会像右图所标出那样下压，启动H.B.S.装配。 这时油路收窄，减振油经由过程油 路阻力增年夜，从而发生了临近活塞杆最年夜紧缩行程时的高阻尼。
另外，H.B.S.装配还配备了泄压阀。 该泄压阀在减振器内筒压力上升到必定程度之后启动，防止阻尼的骤然升高。 末了，H.B.S.装配还可以经由过程分歧的配件组合自由转变启动设置，以及变革阻尼，从而确保了每款车型的产物都能获得具有针对性的调试。
# 复筒式设计
TEIN EnduraPro 系列采纳了复筒式设计，可以或许确保减振器的运动行程，削减反弹力的同时统筹乘坐舒适性。
面临途径状态的多样性，必要足够的减振器缓冲行程来更顺滑地吸收来自路面的冲击。由于有足够的行程，驶过凹凸路面时，能有很好的抓地性，低速行车柔韧，高速行车稳固。
# 阻尼力可调式
EnduraPro PLUS 具有阻尼力可调功效，车主可以经由过程转动调节钮来调整减振器的阻尼力（硬度），以到达本身喜欢的乘坐感和操控感。依据行驶状态进行调整，EnduraPro PLUS 可以在街道、高速途径和弯道上提供最佳的驾乘体验。
# EDFC 系列对应（选装）
EnduraPro PLUS 还支撑TEIN 的 EDFC 系列电子阻尼力调节体系。车主可以在车内轻松调节阻尼力，实现依据行驶状况主动调整阻尼力，进一步晋升驾驶体验。
装载专用的步进式马达替代阻尼力调节旋钮
※图示安装示例非EnduraPro系列减振器
# 总结保举
日常代步车要求稳固好开、舒适好用、最好能偶然调节一下阻尼，或者简单搭配短簧的同时还能最年夜的坚持舒适性，悦目好开就行。
TEIN EnduraPro / PLUS可能是最好的选择。
这个系列是TEIN最入门的避震，然则是我们最保举的入门避震。相比那些几千块钱的绞牙避震来说，在本钱优先的环境下，选择较为靠谱的稳固产物，让车子省心好开，这才是最优的选择。
官方互助｜中国工场｜简单好用｜质量稳固